Mitsubishi Fuso Canter FE 71L menjadi salah satu pilihan truk ringan bagi pelaku usaha distribusi. Model ini mengandalkan konfigurasi sasis panjang atau long wheelbase guna mengakomodasi beragam kebutuhan angkutan. Karakter itu memberi keleluasaan bagi perusahaan karoseri dalam merancang ruang muatan. Pilihannya mencakup boks aluminium untuk barang kering hingga refrigerated box bagi produk bertemperatur khusus. Fleksibilitas ini membuat Canter FE 71L dapat disesuaikan dengan karakter operasional masing-masing perusahaan.
Foto: FusoDari sisi dimensi, Canter FE 71L memiliki jarak sumbu roda sepanjang 3.350 mm. Panjang keseluruhan kendaraan mencapai 6.425 mm, dengan lebar 1.750 mm dan tinggi 2.110 mm. Sementara itu, jarak terendah kendaraan dari permukaan tanah atau ground clearance mencapai 200 mm. Lebar jejak roda depan tercatat 1.390 mm, sedangkan bagian belakang 1.380 mm. Truk ini membutuhkan radius putar minimum 6,9 meter.
Ukuran radius putar itu menjadi salah satu pertimbangan ketika kendaraan beroperasi di kawasan perkotaan. Terutama saat melewati akses jalan terbatas atau bermanuver di area bongkar-muat. Dimensi sasis panjang juga menyediakan ruang lebih leluasa bagi karoseri. Perusahaan dapat menyesuaikan panjang dan bentuk ruang kargo berdasarkan kebutuhan distribusi.
Berat chassis termasuk kabin tercatat 2.050 kg. Adapun Gross Vehicle Weight (GVW) atau batas berat kendaraan mencapai 5.200 kg. Selisih kedua angka itu memberikan gambaran kapasitas berat yang tersedia bagi muatan dan karoseri. Namun, bobot ruang kargo serta perlengkapan tambahan tetap perlu diperhitungkan. Distribusi beban juga harus mengikuti ketentuan operasional dan regulasi berlaku.
Foto: FusoJantung mekanis Canter FE 71L mengandalkan mesin diesel berkode 4V21-2AT4. Unit empat silinder segaris ini menggunakan konfigurasi empat katup per silinder dan sistem common rail. Kapasitas mesin mencapai 3.907 cc, dengan diameter silinder 104 mm serta langkah piston 115 mm. Racikan itu menghasilkan tenaga maksimum 108 PS pada 2.500 rpm. Sementara torsi puncak mencapai 30 kg.m atau setara 294 Nm pada rentang 1.000–2.500 rpm.
Karakter mesin diesel dengan torsi tersedia sejak putaran rendah mendukung kebutuhan kendaraan niaga. Terutama ketika truk membawa muatan atau melintasi jalan dengan kontur bervariasi. Kemampuan menanjak kendaraan tercatat sebesar 35 persen berdasarkan data pabrikan. Kecepatan maksimum mencapai 110 km/jam.
Guna menyalurkan tenaga mesin, Mitsubishi membekali Canter FE 71L dengan transmisi manual M025S5. Perangkat ini menyediakan lima tingkat percepatan maju dan satu gigi mundur. Seluruh gigi maju menggunakan mekanisme synchromesh, sedangkan gigi mundur memakai konstruksi constant mesh.
Rasio gigi pertama tercatat 5,181, kemudian gigi kedua sebesar 2,865. Adapun gigi ketiga memiliki rasio 1,593. Rasio gigi keempat berada di angka 1,000, sementara gigi kelima mencapai 0,739. Untuk gigi mundur, rasio transmisinya sebesar 5,181.
Di sektor penggerak, as depan menggunakan tipe Reverse Elliot, I Beam Type. Sementara as belakang mengandalkan konstruksi full floating type. Sistem final gear memiliki rasio 4,444. Susunan mekanis ini menjadi bagian dari spesifikasi Canter FE 71L dalam menunjang kebutuhan operasional kendaraan niaga.
Konstruksi kaki-kaki Canter FE 71L menggunakan suspensi laminated leaf springs di bagian depan dan belakang. Masing-masing dilengkapi peredam kejut atau shock absorber. Ukuran ban yang digunakan ialah 7.50-15-14PR. Ban dipasangkan dengan pelek berukuran 15 x 6.00GS serta konfigurasi enam baut roda.
Foto: FusoUntuk menunjang kendali, Mitsubishi menggunakan sistem kemudi ball and nut dengan bantuan power steering. Pengemudi juga memperoleh fitur adjustable steering. Kolom kemudi mendukung pengaturan telescopic dan tilt steering column. Kelengkapan ini memberi keleluasaan dalam menyesuaikan posisi kemudi selama perjalanan.
Sistem pengereman utama menggunakan tipe hidraulis dengan vacuum servo assistance dan konfigurasi dual circuit. Rem parkir mengandalkan tipe internal expanding di belakang poros propeller. Sementara itu, rem pembantu menggunakan exhaust brake. Perangkat tambahan ini membantu pengemudi mengendalikan laju kendaraan ketika melewati jalur menurun.
Sektor kelistrikan menggunakan aki 24 volt. Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 100 liter. Bekal itu menjadi pertimbangan ketika perusahaan mengatur jadwal dan rute distribusi. Adapun kapasitas tangki memberikan keleluasaan operasional sesuai jarak tempuh serta kebutuhan armada.
Salah satu keunggulan sasis panjang Canter FE 71L terletak pada fleksibilitas penggunaan karoseri. Untuk pengiriman barang kering, perusahaan dapat memilih boks aluminium. Ruang kargo tertutup membantu melindungi muatan dari cuaca dan kondisi lingkungan luar. Jenis karoseri ini dapat digunakan mengangkut berbagai komoditas kebutuhan distribusi harian.
Selain boks aluminium, tersedia pilihan refrigerated box atau boks pendingin. Karoseri ini ditujukan bagi pengiriman makanan, minuman, serta komoditas lain dengan kebutuhan temperatur terkontrol. Operasionalnya berkaitan dengan sistem distribusi rantai dingin atau cold chain. Kualitas muatan perlu terjaga selama perjalanan, terutama ketika kendaraan mengangkut produk yang sensitif terhadap perubahan suhu.
Guna mendukung kebutuhan distribusi rantai dingin, Mitsubishi Fuso menyediakan Runner Telematics Cold Chain Package. Sistem ini mengintegrasikan pemantauan kendaraan dengan sensor temperatur dan sensor pintu kargo. Keduanya membantu pengelola armada mengawasi kondisi ruang muatan selama perjalanan. Informasi operasional juga dapat dipantau secara digital.
Melalui sensor temperatur, pengelola dapat memantau suhu ruang kargo secara real-time. Apabila temperatur berubah di luar batas yang ditentukan, sistem dapat mengirimkan peringatan dini. Informasi itu membantu perusahaan mengambil tindakan sebelum kualitas muatan mengalami penurunan. Pemantauan suhu juga mengurangi ketergantungan terhadap pemeriksaan manual.
Sementara itu, sensor pintu bertugas mendeteksi aktivitas buka-tutup ruang kargo. Perangkat ini mencatat frekuensi sekaligus durasi pintu terbuka selama perjalanan. Data itu dapat digunakan guna mengawasi aktivitas bongkar-muat di sepanjang rute distribusi. Pengelola juga bisa mengevaluasi potensi masuknya udara hangat akibat pintu terlalu sering dibuka.
Durasi pintu terbuka yang berlebihan berpotensi memengaruhi temperatur di dalam ruang kargo. Kondisi ini perlu diperhatikan ketika kendaraan mengangkut produk dengan standar suhu tertentu. Catatan aktivitas pintu membantu perusahaan mengevaluasi proses bongkar-muat. Pengelola armada juga dapat mengetahui pola operasional yang berpotensi mengganggu kestabilan temperatur.
Hasil pemantauan sensor dikirimkan secara digital sebagai bahan evaluasi operasional. Pengelola armada dapat mengawasi kondisi muatan tanpa selalu melakukan pemeriksaan langsung. Data temperatur dan aktivitas pintu memberikan gambaran selama kendaraan menempuh rute pengiriman. Runner Telematics Cold Chain Package pun mendukung pengawasan distribusi produk bertemperatur khusus secara lebih terukur. (ALX)
Baca Juga:
Mesin Diesel Mitsubishi Ini Dijual Hampir Rp2 Miliar
Bentuk Jadul Mitsubishi L300 Dipertahankan dan Tuas Persneling di Samping Setir, Ini Alasannya
