Apa Harga Lamborghini Urus di Indonesia?

Harga Lamborghini Urus di Indonesia dimulai dari Rp 8,5 Milyar dan pergi upto Rp 8,5 Milyar.

Berapa panjang dari Lamborghini Urus?

Panjang Lamborghini Urus adalah 5112 mm, sedangkan lebarnya adalah 2181 mm.

Apa Bulanan Angsuran Terendah untuk Lamborghini Urus di Indonesia?

Angsuran bulanan terendah untuk Lamborghini Urus di Indonesia dimulai dari Rp 193,94 Juta dengan Muka Rp 2,12 Milyar untuk 36 Bulan.

Daftar Harga, Promo, Spek & Galeri Lamborghini Urus

Daftar Harga Lamborghini Urus di Indonesia

Saya mencari harga Lamborghini Urus di

Kelebihan & Kekurangan Lamborghini Urus

Dapatkan informasi lebih lengkap mengenai Lamborghini Urus. Baca ulasan para pakar otomotif agar tidak salah pilih

Kelebihan Lamborghini Urus

Supercar yang tidak egois, mampu menampung 4 penumpang

Mesin V8 turbo bertenaga ganas

Kemampuan dua alam, on-road dan off-road

Baca Sedikit

Kekurangan Lamborghini Urus

Mesin naturally aspirated ditanggalkan

Visibilitas belakang menyedihkan

Ruang kargo terbatas

Baca Sedikit

Bagikan pengalaman Anda dan
dapatkan kesempatan untuk memenangkan Apple Watch.

Syarat & Ketentuan*

Menulis review

Review Lamborghini Urus

Overview Lamborghini Urus

Urus bukan SUV pertama yang lahir dari rahim Lamborghini. Meski identik dengan supercar coupe berbodi eksotis, ternyata DNA SUV sudah lama tersimpan. Pada 1977, Lambo membuat prototype SUV bernama Cheetah. Jangan kira bodinya seseksi Miura atau Countach, justru Cheetah seperti mobil militer Humvee. Kenyataannya memang bukan proyek coba-coba belaka. Ada kerjasama dengan pihak militer Amerika Serikat untuk mendesain kendaraan segala medan.

Proyek Cheetah terbukti gagal. Namun Lambo masih punya penasaran tinggi untuk mengembangkan SUV. Investor pun datang, konsep Cheetah dilanjutkan jadi LM001pada 1981. Berbeda dengan Cheetah yang memakai mesin Chrysler, LM001 memanfaatkan dapur pacu dari AMC. Berupa V8 5,9-liter bertenaga 180 hp. Tapi lagi-lagi, hanya satu prototipe saja yang dibuat.

Lima tahun berselang, lahirlah Lamborghini LM002. Bukan sekadar purwarupa, masuk tahap produksi walau 328 unit saja. Kembali bukan diperuntukkan sebagai super SUV seperti model Lambo lain. Khusus dirancang untuk militer dan masuk dalam seri Lamborghini Militaria. Perubahan yang terjadi mengarah pada pengendalian lebih baik. Mesin yang tadinya terletak di belakang, berpindah ke depan. V8 pun diganti V12 7,2-liter.

Era itu belum masanya SUV yang manusiawi untuk pemakaian harian. Apalagi dibuat oleh produsen supercar, yang notabene merancang mobil dengan performa buas dan pengendalian ala mobil balap. Sesuatu hal mustahil bagi sebuah SUV kala itu, yang kini sudah bisa terwujud. Dua dekade belakangan, mobil segala utilitas ini terus berkembang dan mampu membunuh sedan. Sampai akhirnya merambah kelas supercar.

Lamborghini sudah terlanjur identik dengan supercar keren yang selalu disandingkan dengan Ferrari. Makanya sulit menerima, ketika benar-benar tertular virus SUV. Beruntung Lambo masuk dalam Volkswagen Group. Ada banyak pilihan model yang bisa saling berbagai basis. Benar saja, Urus bukanlah hasil kreasi murni pabrikan berlogo Banteng itu. Platform memakai VW MLB-evo yang punya relasi banyak. Seperti Audi Q7, Audi Q8, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne dan Volkswagen Touareg.

Jadi, mudah saja membangun Urus. Mesinnya pun mengandalkan kepunyaan VW Group juga. Berupa V8 4,0-liter twin-turbo, lengkap dengan transmisi otomatis 8-speed buatan ZF.
Interior Lamborghini Urus

Atap rendah dan sloping, mengharuskan interior berkompromi. Jadilah kabin yang tidak terkesan di dalam sebuah SUV. Lebih menyerupai sedan, tapi tak serendah model Lambo lain. Cukup sempit untuk ukuran SUV, namun tidak sampai menyebabkan claustrophobia. Dua penumpang dewasa tetap dapat duduk dengan layak di belakang. Konsekuensinya, harus menerima pandangan minim karena garis jendela tinggi sedangkan posisi duduk tenggelam. Mengejar desain eksostis pun harus mengorbankan visibilitas belakang. Bokong tinggi membuat kaca mengecil dengan sudut pandang tak bebas.

Balik lagi, duduk di belakang kemudi adalah pilihan paling pas. Egois memang, tapi masih lebih dermawan ketimbang supercar coupe. Anda duduk dikelilingi interior high-tech dengan kualitas Jerman. Ya, mengingatkan dalamnya Audi. Pola digunakan banyak berbentuk heksagonal bersudut lancip dan lapisan Alcantara untuk kesan balap.

Area konsol tengah tinggi dan sangat memudahkan berbagai pengoperasian. Beberapa tombol, terutama start/stop mesin didesain keren bergaya industrial. Center stack tersusun layar monitor yang diambil dari Audi A8. Semua pengaturan serbaelektrik persis seperti di Audi Q7 dan Bentley Bentayga.
Exterior Lamborghini Urus

Bayangkan Huracan dan Aventador dibuat tinggi, seperti itulah hasilnya. Tidak sama persis, setidaknya elemen desain khas Lambo sangat kuat di Urus ini. Hasilnya tidak semencolok kedua model terlaris Lambo. Tapi dirancang oleh Filippo Perini lebih kalem dan dewasa.

Bodi coupe tetap hadir di Urus. Mungkin itu menjadi prasyarat sebagai super SUV sejati, layaknya supercar tulen. Hasilnya malah tampak dipaksakan dan agak canggung bila membandingkan area depan dan belakang. Atap menukik di belakang, bertemu dengan garis bahu yang meninggi. Lalu ditutup buritan hatch yang mirip dengan Audi Q8.
Mesin & Konsumsi BBM Lamborghini Urus

Awalnya pasti membayangkan mesin V10 Lambo Huracan jadi pilihan menarik untuk dipakai Urus. Atau lebih cocok V12-nya Aventador, yang setidaknya berkonfigurasi serupa dengan LM002. Nyatanya salah semua. Lambo malah memasukkan mesin V8 milik VW Group yang digunakan Porsche Cayenne Turbo, Audi model S dan RS, Bentley Continental V8 dan Flying Spur V8.

Bukan dipakai mentah-mentah, mesin dengan pasokan dua turbo itu jelas dituning dulu. Berkat turbo, silinder head dan camshaft baru, tenaganya lebih besar 100 PS dibanding Cayenne Turbo. Tenaga didapat 641 hp (650 PS) dengan torsi segalak 850 Nm. Semuanya tersalur ke empat roda via transmisi otomatis 8-speed.

Akselerasi jelas kencang. Sprint 0-100 km/jam Cuma 3,6 detik, 0-200 km/jam dalam 12,8 detik, dan terus melesat sampai 305 km/jam. Pantas menyandang gelar SUV produksi massal terkencang di dunia.