Kia Seltos 2026

Masuk ke kabin, jempol boleh diberikan. Ambient kabin lumayan premium. Meski tetap ada plastik keras dan ringkih di dasbor, doortrim dan beberapa panel. Tapi setiap sentuhan utama di tangan, terasa mewah. Seperti setir tebal dibalut kulit yang enak digenggam. Tuas transmisi juga mantap dan berkualitas tinggi. Semua jok sudah dibalut kulit dengan motif heksagonal. Sunroof standar, walau kecil saja ukurannya. Jika teliti, terlihat ada perbedaan desain dasbor antara mobil rakitan India ini dengan Seltos yang beredar di Amerika maupun Korea. Jelas terpampang bidang mengotak menyatukan panel instrumen dan head unit monitor layar sentuh, yang tidak ada di dua negara tadi. Coba cek dasbor Mercedes-Benz A-Class dan B-Class. Mirip bukan? Isinya Tentu tak secanggih teknologi yang ada di entry level mercy itu. Panel yang tergolong besar cukup mengurangi daya pandang jika kursi disetel rendah. Pengemudi mendapat perhatian. Posisi mengemudi enak untuk postur tinggi. Kursi bisa diatur segala arah meski masih manual. Setir juga tersedia pengaturan tilt dan telescopic. Saya suka desain setir flat bottom-nya. Cukup memberi akses lebih ke lutut. Kabin belakang juga tergolong lapang. Ruang kaki dan kepala berlimpah ruah. Bagasi juga lumayan lega. Butuh lebih besar tinggal melipat sandaran kursi. Lebih detail lagi, rancangan dashboard terbilang sangat matang dengan garis permukaan konvensional dan rapi. Sisi driver oriented terpancar lantaran bagian tengah sedikit menghadap pengemudi. Suasana kabin pun dibuat gelap untuk menciptakan nuansa elegan. Ada seleksi material leather pada jok jika memilih EX+. Meski dewasa, tetap diberikan elemen menyangkan seperti di speaker. Permukaan jaring dipahat seperti penampang batu. Di tengah dasbor tertancap layar infotainment 8 inci. Juga pada instrument cluster, disediakan monitor Supervision 7 inci berpadu instrumen analog. Monitor seperti ini ditemui di dua varian atas EX+ dan EX. Jika meminang tipe E, jangan harap mendapat layar sebesar itu. Di tengah dasbor dan panel instrumen hanya disediakan LCD 3,5 inci. Pengoperasian head unit dilancarkan melalui layar sentuh atau tombol di area bingkai. Beruntung dua kasta teratas disematkan konektivitas lengkap. Bluetooth siap menghubungkan gawai dengan head unit. Tak sampai disitu, Kia melengkapi sarana Android Auto dan Apple CarPlay. Dari monitor tengah, tersaji imaji kamera mundur sebagai alat bantu mengemudi. Agar semakin dianggap “kekinian”, Kia Seltos menggarap peralatan modern. Kontrol audio dapat dilancarkan melalui setir. Lalu, untuk AC memanfaatkan panel digital dengan fitur otomatis. Ventilasinya sampai ke baris dua. Terdapat keyless entry dan tombol start/stop button sebagai akses utama pengoperasian kendaraan. Perlu diingat fitur ini tidak didapat di trim paling bawah. Jika mau merasakan sensasi mewah sebuah sunroof, sila meminang EX+. Kaca di atap ini dapat membuka dengan menukik atau menggeser, memudahkan cahaya dan udara menerobos masuk.

Di antara kompetitor, bisa jadi Seltos terlihat paling konvensional sekaligus murni. Sebagai kelas turunan SUV, ia mengadopsi gaya orisinal tiga baris kaca samping. Tidak melenggok bak peninggian sebuah hatchback. Tampak pula penegasan kesan tangguh garis bersudut di rancangan keseluruhan. Juga didukung usaha meminimalisir elemen melengkung, tanpa membuatnya terlalu kaku. Grille Tiger Nose eksis di paras mengotak Seltos demi menghadirkan ciri khas pabrikan asal Korsel ini. Eksekusi bingkai mengalirkan permainan headlamp. Selain membingkaikan rongga hidung, ornamen trim pada grille lanjut memisahkan dua tumpuk lampu depan. Desain bumper bersudut menyudahi paras macho Small SUV ini. Terdapat penekanan bentuk apron lebar serta foglamp berdiri tegak di sisi terluar. Melongok profil samping, cladding hitam melindungi bukaan sepatbor dan sill. Terdapat beberapa pelek sesuai trim berukuran 16 atau 17 inci. Jika meminang varian EX+, garis beltline menukik diberi unsur kromium agar menampilkan sisi kemewahan. Di samping sisi berkelas, ada nuansa sporty ingin ditunjukkan pada buntut Seltos. Ini dicapai oleh elemen hitam mendominasi sisi terbawah bumper. Di sana melekat apron silver, bermain peran sebagai skid plate. Kala memusatkan perhatian ke pintu bagasi, tubuh Seltos seakan lebar. Garnis penghubung kedua lampu bertanggung jawab atas efek ini. Soal teknologi pendar cahaya, lampu utama mengenakan LED. Meski begitu, ada perbedaan berdasarkan tingkatan trim. Pada EX+, cahaya utama datang dari bagian atas dengan deretan LED, sementara di bagain bawah berperan sebagai sein. Permainan LED kasta teratas ini menyajikan desain berkelas nan elegan. Desain lighting di trim lain tak kalah menarik, namun komposisi dibuat berbalik. Proyektor LED terletak di bawah sementara sein tidur di atas. Untuk foglamp, EX+ mendapatkan tiga tumpuk “ice cube”. EX mengusung proyektor biasa, sementara barang ini absen di kasta terbawah. LED turut mengisi rumah lampu kombinasi belakang. Kendati begitu, tidak semua tipe mendapat barang ini. Dua trim bawah masih mengenakan bohlam konvensional ketimbang dioda penghasil cahaya. Jangan khawatir soal kemampuan bermanuver di perkotaan. Pengukuran bodi 4.315 mm x 1.800 mm x 1.645 mm masih pas untuk komutasi harian.

Urusan dapur pencipta kapabilitas crossover Korea ini tidak boleh diremehkan. Dari total tiga trim, semua berbagi satu jenis penghasil tenaga: Kappa 1.4 L Turbo Dual CVVT. Kubikasi mesin memang tidak besar, namun catatan keluaran daya berpotensi memanaskan pertarungan segmen crossover. Bagaimana tidak, output 140 PS dapat disetarakan dengan unit 2.0L pabrikan lain. Belum lagi sokongan torsi puncak 242 Nm, paling unggul di segmen Crossover/Small SUV. Kia pun mengawinkan jantung Kappa ini dengan transmisi canggih DCT (Dual Clutch Transmission) 7 percepatan. Secara umum, DCT menjanjikan kenyamanan ala CVT tanpa membuat perpindahan terasa boyo. Keberadaan kopling tambahan menyiapkan target gigi selanjutnya untuk diluncurkan. Memungkinkan perpindahan secepat kilat. Karakteristik inilah mendukung sisi performa sekaligus menawarkan kenyamanan kala digunakan harian. Di balik tubuh kompak, orkestra mekanis ini tentu sangat cukup untuk penggunaan dalam maupun luar kota. Apalagi torsi berlimpah diraih dari putaran bawah (1.500 sampai 3.200 rpm), seakan menjanjikan kemampuan akselerasi kencang. Kapabilitas dilengkapi seleksi mode berkendara mulai dari Sport, Eco, Normal, Snow, Mud & Sand. Memberi tuntunan saat mengeksekusi berbagai permukaan jalan. Melansir Cardekho, Seltos 1.4 liter Turbo bertransmisi DCT sanggup menempuh 16.8 km/liter. Data ini merupakan hasil pengujian asosiasi riset otomotif India (ARAI). Berdasar pengujian Cardekho sendiri, Seltos mencatatkan angka 17.33 km/liter (highway) dan 11.42 km/liter (dalam kota).

Sistem pengereman mengandalkan empat cakram depan ventilasi, belakang solid – serta sokongan ABS. Sistem ABS ini dibantu kontrol stabilitas elektronik agar mempertahankan sikap mobil kala menikung. Selain itu, Seltos turut membantu pengemudi saat melahap tanjakan dengan Hill Assist Control. Standar peranti keselamatan dibuat cukup tinggi. Total enam kantung udara berpasangan melindungi penumpang kala terjadi kecelakaan. Dua di dasbor, samping bangku depan, serta muncul dari tirai kaca. Komponen sebanyak ini hanya ditemukan di trim atas. Tipe E sendiri hanya dibekali dual Airbag di depan.