Suzuki Baleno

Interior mengalami revisi lumayan banyak. Desain setir tak lagi pakai gaya jadul sejak Ertiga generasi pertama. Akhirnya berganti model baru meski dipakai juga oleh Ertiga gen-2, Jimny dan lainnya. Pemandangan tak kalah berbeda tersaji di dasbor. Area tengah kini dikuasai monitor ekstrabesar berukuran 9-inci. Sudah dilengkapi ragam konektivitas termasuk Android Auto dan Apple CarPlay. Ventilasi AC dan tombol climate control diubah. Sekarang lebih terlihat rapi.

Warna biru gelap mendominasi jok hingga door trim. Aksen abu dipertahankan untuk memberi kesan elegan. Komposisi fitur kian menarik

Panel AC sudah berbentuk tombol dengan layar digital. Fitur climate control terpasang di dalamnya, yang sangat memudahkan pengaturan suhu kabin agar kian nyaman. Menyalakan dan mematikan mesin lewat tombol saja. Pengaturan posisi mengemudi sempurna mudah didapat berkat tilt dan telescopic steering.

Kursi belakang Baleno tergolong paling lega di kelasnya. Terutama ruang kaki yang lapang yang tercipta akibat wheelbase panjang. Namun ruang kepala agak terbatas dan garis bahu tinggi mengurangi daya pandang penumpang belakang. Bagasi juga tergolong lapang, hanya saja akses menaruh barang agak sulit lantaran bibir pintu tinggi.

Perubahan desain tidak banyak, tapi sangat mengena. Tampilannya kian elok dipandang, lewat penyegaran di bagian terpenting. Muka paling terlihat bedanya. Grille baru tampak melebar di atas dengan pola baru di dalamnya.

Bumper berubah total, tampak sporty berupa air dam besar sampai ke area lampu kabut. Solusi dari segi desain eksterior memang pintar. Lampu LED dengan model proyektor tampak menyatu dengan grille yang melebar.

Menjalar ke samping, tidak sesuatu yang jauh berbeda. Garis bahu masih mengalir tinggi ke belakang. Bersama hiasan kromium di lis jendela dan gagang pintu. Desain pelek berubah meski tetap berukuran 16-inci dengan ban 195/55 R16.

Di belakang, lampu mendapat satu bidang baru di pintu bagasi. Sepertinya berfungsi juga sebagai lampu dengan pendaran setengah melingkar. Bemper hanya berubah sedikit. Posisi reflektor pindah posisi jadi lebih tinggi.

Proporsi bodi pun makin enak dilihat. Seolah lebih pas dari segala sudut, meski kesan jangkungnya masih jelas terlihat. Ornamen lip abu-abu gelap di sekeliling bodi masih ada. Sayang desain bokong tak mendapat ubahan. Banyak permainan aksen kromium, yang menurut kami justru mengaburkan kesan sport dari bagian muka.

Ubahan eksterior tidak mengubah dimensi Baleno sama sekali. Panjangnya tetap 3.995 mm, lebar 1.745 mm, tinggi 1.510 dan wheelbase 2.520 mm. Ternyata ukurannya sedikit kalah besar dari Honda City hatchback dan Toyota Yaris. Walau bila dilihat terpisah, bodi Baleno lebih gemuk.

Enjin K15B baru pertama kali menghuni kap mesin Baleno. Unit 4-silinder 1,5-liter yang tak lain dipakai juga oleh Suzuki Ertiga dan XL7. Keluaran tenaga mencapai 104,6 PS dengan torsi maksimum 138 Nm. Opsi transmisi manual tetap 5-percepatan. Tapi untuk otomatis menggunakan jenis konvensional torque converter 4-percepatan.

Tidak bisa dibilang berlebih juga. Tipikal mesin kubikasi kecil, torsi puncak lebih bermain di putaran menengah ke atas. Di bawah, cenderung lemas. Apalagi karakter Suzuki yang biasa menerapkan rasio gear halus demi mencapai konsumsi bahan bakar irit. Untuk pemakaian harian di dalam kota sangatlah cukup. Konsumsi BBM irit. Diajak keluar kota pasti lebih efisien lagi. 

Fitur keselamatan semakin baik dengan tambahan peranti aktif maupun pasif. Berikut lengkapnya:

• New 6 Airbags
• New Electronic Stability Program (ESP)
• New Hill Hold Control (HHC) – A/T only
• Braking System with ABS, EBD & BA
• HEARTECT platform
• Immobilizer
• ISOFIX
• Pretensioner Front Seat Belt
• Pedestrian Injury Mitigation Body
• Alat pemadam api ringan (APAR)