REVIEW: Menilik Keunggulan Si Bongsor Yamaha XMax

Yamaha Xmax
JAKARTA, Motovaganza.com – Di Indonesia tak banyak pemain skutik premium 250 cc. Harus diakui, Yamaha Xmax menjadi model yang paling banyak berseliweran di jalan raya. Lantaran diproduksi mandiri oleh Yamaha Indonesia, harganya tentu paling ekonomis. Tapi apa hal yang membuat XMax unggul? Embel-embel Maxi Yamaha memang pantas disematkan pada XMax. Sosoknya gambot. Dituangkannya melalui desain muka yang besar, lampu ganda disertai pula cover dengan bentuk agresif. Penerapan serupa pun dilakoni pada area buritan. Meski begitu ramuan bodi XMax sebenarnya proporsional. Dengan dimensi: 2.185 x 775 x 1.465 mm (PxLxT), XMax memang berukuran besar. Tapi coba tengok bentuk knalpotnya yang ramping, pas. Racikan tubuhnya dibuat senyaman mungkin bagi pengendara. XMax punya posisi setang cukup tinggi. Sementara jok terkesan amblas dan bidang (lebar). Sektor ini kemudian ditunjang lagi dengan pijakan kaki luas, memudahkan pengendara untuk berkendara secara santai. Anda kita memuntir tuas gas untuk menikmati mesin SOHC 150 cc berdaya 22,5 hp @7.000 rpm. Sedikit lebih unggul dibanding kompetitor seperti Honda Forza 32,1 hp @7.500 rpm maupun Kymco Downtown 250i (22,9 hp @7.750 rpm). Torsi Xmax selain besar juga didapat pada putaran lebih rendah yaitu 24,3 Nm @5.500 rpm. Sementara Forza maupun Downtown masing-masing mencatat 24 Nm @6.250 rpm dan 23,14 Nm @6.000 rpm. Kapabilitas itu lantas ditunjang lagi keberadaan Traction Control System (TCS). Berkat fitur ini, ECU akan mengatur putaran roda belakang agar 'seirama' dengan roda depan. Sebagai tujuan meminimalisir gejala selip. Tentu saja perangkat itu bekerja berdampingan dengan perangkat ABS. Memang bukan hal spesial di jajaran big scooter, melainkan sebuah perangkat wajib. Toh, rival sekelas Forza juga punya terapan satu itu. Termasuk pemilihan roda berukuran belang dan suspensi belakang ganda.

Akomodasi dan Fitur

Kemampuan untuk jelajah dimiliki XMax. Dengan kapasitas tangki BBM 13 liter, paling tidak tak kepalang 'haus' ketika diajak touring. Sementara milik kompetitor di bawah itu (Honda Forza 11,5 liter, Kymco Downtown 250i 12,5 liter). Keunggulan akomodasi juga dimiliki. Ruang di bawah jok XMax bermuatan 37 liter. Pemilik bisa dengan mudahnya menaruh dua buah helm full face, plus beberapa barang tambahan lain. Mengenai kelengkapan lain, Yamaha XMax tak kalah modern. Dimulai dari sematan sistem penerangan LED (lampu utama dan rem saja), kombinasi panel meter analog-digital yang informatif, sistem kunci dengan Smart Key System (SKS) yang bersanding dengan tombol pembuka jok dan cover tangki bensin. Ia pun menyediakan power outlet berikut konsol untuk menaruh gawai, ketika dayanya diisi ulang.

Harga Paling Ekonomis

Menariknya, XMax dibanderol Rp 61,475 juta. Sementara banderol Honda Forza mencapai Rp 83,81 juta. Begitu juga Kymco Downtown 250i yang dipatok Rp 68 jutaan. Wajar karena kedua lawan datang dengan status impor. Sementara XMax merupakan hasil buatan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Tak cuma untuk konsumsi domestik, produk tersebut juga disebar ke berbagai negara, meliputi Asia, Amerika Serikat hingga Eropa. Namun dengan kubikasi mesin lebih besar yakni 300 cc.

Spesifikasi Lengkap

Mesin Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection Tipe Kopling: Single Dry Clutch Tipe Transmisi: Full Automatic Tipe Mesin: Liquid Cooled 4-stroke, SOHC Jumlah Silinder: Single Cylinder Diameter x Langkah: 70,0 x 64,9 mm Perbandingkan Kompresi: 10.5±0.4 : 1 Daya Maksimum: 16,8 Kw/7000rpm Torsi Maksimum: 24,3 Nm/5500rpm Sistem Starter: Electric Starter Sistem Pelumasan: Wet Sump Kapasitas Oli Mesin: Total = 1,7 L ; Berkala = 1,5 L Dimensi P X L X T: 2185mm X 775mm X 1465 Jarak Sumbu Roda: 1540mm Jarak Terendah ke Tanah: 135mm Tinggi Tempat Duduk: 795mm Berat: 179 KG Kapasitas Tangki Bensin: 13 Liter Rangka Tipe Rangka: Underbone Suspensi Depan: Teleskopik Suspensi Belakang: Unit Swing Ban Depan: 120/70-15M/C 56P Ban Belakan: 140/70-14M/C 62P Rem Depan: Disc Brake Rem Belakang: Disc Brake Kelistrikan Sistem Pengapian: TCI Battery: GTZ8V Tipe Busi: LMAR8A-9 Baca juga: Ini Daftar Keunggulan Yamaha XMax ARY DWINOVIANSYAH | RAJU FEBRIAN

Baca Semua

Artikel Unggulan

Artikel yang direkomendasikan untuk anda

Baca Semua

Motor Unggulan

  • Yang Akan Datang

Artikel Motor dari Oto

  • Berita
  • Artikel Feature
  • Advisory Stories
  • Road Test
  • MForce Indonesia Luncurkan Letbe Island 160, Harga Lebih Murah dari Honda Vario
    MForce Indonesia Luncurkan Letbe Island 160, Harga Lebih Murah dari Honda Vario
    Anjar Leksana . 10 Jul, 2025
  • Pembalap Astra Honda, Kiandra Ramadhipa Cetak Sejarah di Kancah Balap Eropa
    Pembalap Astra Honda, Kiandra Ramadhipa Cetak Sejarah di Kancah Balap Eropa
    Zenuar Yoga . 09 Jul, 2025
  • QJMotor Indonesia Rilis Mini Sport CiTo 150 Bertransmisi Matik!
    QJMotor Indonesia Rilis Mini Sport CiTo 150 Bertransmisi Matik!
    Anjar Leksana . 08 Jul, 2025
  • Honda CUV e: Dapat Potongan Besar, Harga Jadi Setara Honda Beat!
    Honda CUV e: Dapat Potongan Besar, Harga Jadi Setara Honda Beat!
    Anjar Leksana . 08 Jul, 2025
  • Yamaha Segarkan X-Ride 2025 dengan Grafis dan Warna Anyar
    Yamaha Segarkan X-Ride 2025 dengan Grafis dan Warna Anyar
    Anjar Leksana . 08 Jul, 2025
  • Ini Kelengkapan Gear Ultima yang Bikin Perjalanan Touring Jakarta-Yogyakarta Jadi Menyenangkan
    Ini Kelengkapan Gear Ultima yang Bikin Perjalanan Touring Jakarta-Yogyakarta Jadi Menyenangkan
    Zenuar Yoga . 03 Jul, 2025
  • Yamaha Mio: Sang Legenda yang Tak Pernah Padam dan Kembali Berjaya di Tengah Gempuran Skutik modern
    Yamaha Mio: Sang Legenda yang Tak Pernah Padam dan Kembali Berjaya di Tengah Gempuran Skutik modern
    Zenuar Yoga . 02 Jul, 2025
  • 6 Kelebihan Maka Cavalry: Motor Listrik Enak Buat Harian dan Touring Tipis
    6 Kelebihan Maka Cavalry: Motor Listrik Enak Buat Harian dan Touring Tipis
    Ardiantomi . 01 Jul, 2025
  • Adu Gengsi Skutik Canggih! Yamaha Nmax Turbo vs Honda PCX160 Roadsync, Mana Layak Dipilih?
    Adu Gengsi Skutik Canggih! Yamaha Nmax Turbo vs Honda PCX160 Roadsync, Mana Layak Dipilih?
    Zenuar Yoga . 10 Jun, 2025
  • Cari Skutik Nyaman Buat Perjalanan Jauh? Ini Rekomendasinya
    Cari Skutik Nyaman Buat Perjalanan Jauh? Ini Rekomendasinya
    Zenuar Yoga . 09 Jun, 2025
  • Yamaha Mio M3 125: Skutik Lincah yang Mudah Dimodifikasi
    Yamaha Mio M3 125: Skutik Lincah yang Mudah Dimodifikasi
    Zenuar Yoga . 03 Jul, 2025
  • Tips Rawat Baterai Motor Listrik Agar Awet ala United E-Motor
    Tips Rawat Baterai Motor Listrik Agar Awet ala United E-Motor
    Bangkit Jaya Putra . 21 Apr, 2025
  • Wajib Lakukan Ini Bila Motor Ditinggal Mudik Lebaran
    Wajib Lakukan Ini Bila Motor Ditinggal Mudik Lebaran
    Zenuar Yoga . 27 Mar, 2025
  • Biar Aman, 7 Komponen Ini Wajib Diperiksa Sebelum Mudik Menggunakan Motor
    Biar Aman, 7 Komponen Ini Wajib Diperiksa Sebelum Mudik Menggunakan Motor
    Zenuar Yoga . 27 Mar, 2025
  • Terpaksa Mudik Pakai Motor, Perhatikan Hal Ini Sebelum Berangkat
    Terpaksa Mudik Pakai Motor, Perhatikan Hal Ini Sebelum Berangkat
    Zenuar Yoga . 18 Mar, 2025
  • Test Ride Maka Cavalry: Jadi Standar Skutik Listrik Lokal yang Ideal
    Test Ride Maka Cavalry: Jadi Standar Skutik Listrik Lokal yang Ideal
    Bangkit Jaya Putra . 04 Mar, 2025
  • First Ride 4 Model QJMotor: Mana yang Cocok untuk Anda?
    First Ride 4 Model QJMotor: Mana yang Cocok untuk Anda?
    Zenuar Yoga . 03 Mar, 2025
  • Test Ride New Honda PCX 160 Roadsync: Teknologi Tepat Guna untuk Berkendara Nyaman
    Test Ride New Honda PCX 160 Roadsync: Teknologi Tepat Guna untuk Berkendara Nyaman
    Setyo Adi Nugroho . 27 Feb, 2025
  • First Ride Yamaha Aerox Alpha: Pembuktian Matic Sport Bukan Cuma Gimik
    First Ride Yamaha Aerox Alpha: Pembuktian Matic Sport Bukan Cuma Gimik
    Bangkit Jaya Putra . 16 Jan, 2025
  • First Ride Honda CUV e: Senyap dan Bertenaga
    First Ride Honda CUV e: Senyap dan Bertenaga
    Zenuar Yoga . 02 Jan, 2025