Yamaha Fuzzy Berbasis CFMoto Aura 125 Mengaspal Rp30 Jutaan

Yamaha Fuzzy 125 melantai perdana di pasar otomotif Tiongkok. Banderol resminya dipatok pada angka 11.580 yuan atau setara kisaran Rp30,6 jutaan. Teknologi hybrid ringan disematkan  bersama rangkaian fitur canggih pendukung gaya hidup perkotaan. Sosok bodi luar hingga spesifikasi mekanis memiliki hubungan kerabat sangat dekat dengan CFMoto Aura 125. Skema alih logo (rebadge) menjadi langkah taktis efisien guna menghadirkan unit anyar di sana.

Garis rancang bangun bodi mengusung bentuk membulat khas skuter klasik zaman dahulu. Karakter penampilan luar dibuat serbasederhana tanpa banyak lekukan tajam di sekujur panel. Lampu utama berbentuk lingkaran sempurna sudah mengadopsi pendaran sinar LED modern. Pijakan kaki bagian tengah dibuat rata guna memberikan kenyamanan ekstra pengendara harian. Ukuran fisik motor tergolong sangat ringkas saat dipakai membelah kepadatan lalu lintas.

Dimensi panjang total kendaraan mencatatkan angka 1.830 mm dengan lebar bodi 700 mm. Tinggi bodi berada pada angka 1.140 mm serta jarak sumbu roda 1.285 mm. Jarak terendah menuju permukaan tanah menorehkan angka 133 mm berpadu bobot kosong 108 kg. Posisi ketinggian jok diset pada angka 765 mm dari atas permukaan tanah. Tangki penampung bensin sanggup menelan bahan bakar bebas timbal hingga kapasitas 6,9 liter.

Enjin satu silinder SOHC empat langkah berpendingin udara ini mengusung kapasitas 125 cc. Setelan diameter piston 52,4 mm dan langkah 57,9 mm menghasilkan rasio kompresi 10,2:1. Letupan daya puncak tercatat mencapai 8,3 PS pada putaran mesin 6.750 rpm. Torsi maksimum sebesar 9,8 Nm sanggup diraih sewaktu mesin berputar 5.000 rpm. Penyaluran bahan bakar injeksi elektronik dikontrol langsung oleh sistem pengapian berbasis ECU.

Peranti hybrid ringan bertugas menyalurkan dorongan tenaga ekstra saat motor berakselerasi awal. Fitur bantuan tenaga setrum ini membedakannya dari skuter matik konvensional kelas 125 cc. Transmisi otomatis CVT meneruskan olahan tenaga enjin menuju roda belakang secara sangat halus. Roda depan dipasangi piringan rem cakram yang dikawal sistem keselamatan ABS satu kanal. Sektor penghenti laju belakang masih menggunakan rem tromol bermekanisme kerja serbasederhana.

Suspensi depan mengadopsi model teleskopik berpadu peredam kejut tipe monotube pada roda belakang. Lingkar pelek 12 inci dibungkus ban berukuran 100/80 depan serta 110/70 belakang. Pemasangan komponen roda kecil ini menjamin kelincahan manuver saat beralih rute jalanan. Peranti penyuplai daya kelistrikan mengandalkan aki berkapasitas 12V 7,0 Ah dengan busi NGK CR6HSA.

Langkah Yamaha memanfaatkan basis motor CFMoto memperlihatkan fleksibilitas strategi bisnis masa kini. Pabrikan Jepang tidak perlu merancang komponen struktur dari dasar guna menghadirkan produk baru. Konsumen Tiongkok kini disajikan opsi skuter unik beridentitas global namun berjiwa lokal. Kerja sama ini menjadi bukti nyata tingginya kualitas rancang bangun buatan industri otomotif sana. (ALX)