Yamaha memperkenalkan NMAX E sebagai anggota baru keluarga MAX Series dengan penggerak listrik. Model ini dikembangkan menggunakan karakter khas skutik MAX bermesin pembakaran internal. NMAX E masuk kategori Sport Scooter premium setara 125 cc kelas A1. Pengembangannya memadukan teknologi sasis MAX dengan kemampuan motor listrik. Yamaha ingin menghadirkan karakter berkendara berbeda tanpa meninggalkan identitas keluarga MAX.
Mengusung tema Plug into the MAX, Yamaha NMAX E menawarkan pengalaman berkendara elektrik dengan karakter sporty. Sistem penggerak eAxle menghasilkan torsi besar melalui penyaluran tenaga belt drive. Akselerasi berlangsung senyap dan linear, sesuai kebutuhan mobilitas perkotaan. Karakter ini membantu pengendara berakselerasi dari posisi diam. Respons tenaga juga mendukung manuver menyalip kendaraan lain.
Foto: Yamaha
Karakter MAX Series terlihat melalui desain bodi dinamis dan sejumlah detail khas. Bagian depan memakai sepasang lampu utama bergaya dual-eye dengan desain lebih ramping. Lampu sein dibuat ringkas, sementara motif boomerang menghiasi sisi bodi. Perpaduan detail itu mempertegas hubungan Yamaha NMAX E dengan keluarga MAX. Tampilan premium turut diperkuat melalui rancangan bodi modern.
Area berkendara dirancang lapang guna menunjang kenyamanan penggunaan sehari-hari. Yamaha menyediakan posisi duduk nyaman serta kompartemen penyimpanan luas di bawah jok. Bagian penyimpanan itu juga dilengkapi lampu penerangan. Fasilitas ini membantu pengendara saat menyimpan atau mengambil barang bawaan. Namun, kapasitas bagasi dalam satuan liter belum tercantum dalam spesifikasi.
Panel instrumen memakai layar TFT berukuran 5 inci dengan konektivitas smartphone. Pengendara dapat memantau informasi kecepatan serta keluaran tenaga melalui layar. Perangkat ini juga menampilkan informasi berkendara secara terhubung. Tersedia tiga pilihan mode berkendara guna menyesuaikan karakter motor. Pengaturan itu memberi keleluasaan sesuai gaya dan kebutuhan perjalanan.
Foto: YamahaSektor penggerak Yamaha NMAX E mengandalkan unit motor listrik eAxle berukuran ringkas. Sistem ini dipadukan dengan belt drive guna menyalurkan tenaga ke roda. Motor listrik menghasilkan tenaga maksimum 7,5 kW pada 3.500 rpm. Adapun torsi puncaknya mencapai 33,3 Nm pada 500 rpm. Penyaluran tenaga dirancang halus, senyap, serta linear selama berkendara.
Baterai lithium-ion berkapasitas 3,5 kWh menjadi sumber energi utama. Yamaha mengklaim jarak tempuh mencapai 104 km berdasarkan pengujian WMTC Class 1. Pengujian menggunakan kondisi suhu baterai 25 derajat Celsius. Materi spesifikasi juga mencantumkan mode Eco guna memaksimalkan pemulihan energi. Mode ini meningkatkan kerja pengereman regeneratif sehingga membantu memperpanjang jarak berkendara.
Penempatan baterai di bagian tengah kendaraan membantu menghasilkan pusat gravitasi rendah. Konfigurasi itu mendukung pengendalian lincah serta memudahkan manuver. Pengisian daya dapat dilakukan di rumah maupun fasilitas pengisian komersial. Yamaha NMAX E juga mendukung penggunaan konektor Type 2 pada stasiun pengisian publik. Yamaha turut menyediakan on-board charger guna memudahkan proses pengisian baterai.
Foto: YamahaBagi pengendara, tersedia tiga pilihan mode berkendara untuk menyesuaikan karakter tenaga. Sistem ini memungkinkan pengguna menentukan respons motor sesuai kebutuhan perjalanan. Perangkat keselamatan turut mencakup Traction Control System dan Anti-lock Braking System (ABS). Traction Control System membantu menjaga traksi roda ketika berakselerasi. Sementara ABS mendukung pengendalian saat pengendara melakukan pengereman.
Teknologi wireless APSG throttle juga menjadi bagian dari perangkat elektronik Yamaha NMAX E. Sistem pengereman mengandalkan cakram hidraulis tunggal berdiameter 245 mm. Spesifikasi itu berlaku untuk roda depan maupun belakang. Yamaha turut mengintegrasikan pengereman regeneratif guna membantu pemulihan energi. Perangkat ini melengkapi sistem pengereman konvensional pada kedua roda.
Rancangan kaki-kaki menggunakan roda berdiameter 13 inci dengan ban tubeless. Ukuran ban depan tercatat 110/70-13M/C 48P. Sementara ban belakang memakai ukuran 130/70-13M/C 63P. Kombinasi ukuran tersebut menjadi bagian dari rancangan pengendalian NMAX E. Namun, Yamaha belum menyertakan merek dan tipe ban dalam spesifikasi.
Foto: YamahaSasis backbone yang dikembangkan khusus menjadi dasar konstruksi Yamaha NMAX E. Suspensi depan menggunakan model teleskopik dengan jarak gerak 100 mm. Bagian belakang mengandalkan swingarm dengan travel 97 mm. Yamaha menyebut rancangan kaki-kaki mendukung kelincahan sekaligus kenyamanan berkendara. Sudut caster tercatat 26 derajat 30 menit, sedangkan trail mencapai 100 mm.
Dimensi kendaraan memiliki panjang keseluruhan 1.980 mm dan lebar 795 mm. Tinggi motor mencapai 1.235 mm dengan jarak sumbu roda 1.425 mm. Posisi jok berada pada ketinggian 770 mm dari permukaan tanah. Jarak terendah ke tanah tercatat 135 mm. Bobot kendaraan tanpa baterai mencapai 121 kg.
Foto: YamahaGround clearance dan tinggi jok menjadi informasi penting bagi pengguna perkotaan. Namun, bobot 121 kg dalam spesifikasi belum menghitung baterai. Yamaha belum mencantumkan bobot kendaraan setelah baterai terpasang. Informasi mengenai durasi pengisian daya juga belum tersedia. Begitu pula detail harga dan jadwal pemasaran yang belum tercantum dalam materi produk. (ALX)
Baca Juga:
TVS Indonesia Rilis Ronin Agonda 2026, Dijual Mulai Rp37 Jutaan
Bertualang Pakai Honda ADV160, Asyik Nanjak di Daerah Pegunungan
Suzuki Rilis Kelir Anyar Access 125 Metallic Matt Stellar Blue Seharga Rp26,25 Juta
